“峨馬路”起于峨邊河溝村，與峨邊繞城連接，自北向南經新林鎮、白楊鄉、大堡鄉、萬坪村、依覺村，到達舒姑覺，再經冷水孔、涉水壩村、三河口鄉、二坪村、鑼鍋壩、水碾壩鄉，止于西城村接馬邊繞城線，全長約109.5公里。“峨馬路”是連接峨邊、馬邊兩個彝族自治縣的唯一通道，是串聯峨邊黑竹溝、馬邊大風頂兩個旅游景區的發展之路，是改善33萬彝漢群眾生產、生活條件的民生之路。
“峨馬路”沿線森林覆蓋率高,夏季雨水較多，冬季大霧降雪天氣較多，山路路滑，崎嶇難行,局部僅為羊腸小道，勘測難度特別大。
圖為：勘探機具搬遷中其中，K6+850來司崗隧道全長1920米，屬“峨馬路”的控制性工程之一，勘探難度極大。該隧道主要洞身穿越須家河煤系地層及雷口坡灰巖（碳酸巖類）地層，兩套地層分界線在隧道洞身段地表K8+560附近，地質情況比較復雜。為了設計更加準確，需要將鉆探機具搬遷到海拔約1600米的山上進行鉆探，加之雨雪交加，山路路滑，崎嶇難行，16個人共同參與搬遷花費近一個星期才能將鉆機抬上山，就是為了進一步驗證兩套地層的接觸界限、接觸關系、涌水量變化及灰巖區溶蝕發育情況，保證設計質量。
圖為：勘探現場環境在勘測過程時，很多地方甚至連羊腸小道都沒有，勘測人員必須手腳并用爬行近3個小時才能到達測量點。在測量K46+200路段時，公司兩名同事踩滑滾下了40、50米的陡坡，中途有幸被樹木掛住，只是擦破了皮，擦破皮這樣的事情在勘測過程中就是家常便飯，偶爾骨折也是有的。在勘測馬邊縣水碾壩路段時，山險路陡，雨后坡面碎石一踩即滑，一名同事在下山途中滑倒，滾下山坡，致使其左手無名指、中指骨折。即便如此，公司所有的勘測人員一刻也不敢懈怠，無論環境、天氣多么惡劣，白天鉆探、測量，晚上回到小旅館整理數據，第一時間把白天勘測的數據傳回給公司正在加班的設計人員。
圖為：下雪天測設
“峨馬路”地質條件復雜，地表橫坡較陡，高差極大，對路線選線工作造成了極大的難度。公司領導多次召開“峨馬路”專題會議討論研究方案，督促工作進展，分管領導甚至親自踏勘現場，在工地一呆就是一個多月，跟著測量隊伍一起踏勘現場，啃面包、喝山泉，就為實地查看地形地貌，準確選線。確定選線方案后，內業設計人員不分晝夜，與時間賽跑，每天加班到晚上十一二點，一心埋頭設計，無暇顧及家人和孩子。“每天都跟孩子同住一個屋檐下，但是一個星期可能只能見上一面”——這是勘測設計人員的常態，因為每天早出晚歸，與孩子家人幾乎成了平行線。“峨馬路”設計組一個同事有天加班到晚上11點，剛準備回宿舍，就接到老婆從重慶娘家打來電話說“羊水破了”，馬上要生產了，火急火燎地連夜驅車3個多小時從樂山趕回重慶，一夜未眠，仍然沒趕上孩子出生那一刻，沒在老婆生產最困難的時刻陪在身邊。即便是這樣的特殊情況，他也是將電腦搬回了家，一邊照顧老婆孩子，一邊不放峨馬路的設計工作，僅僅在老家呆了三天，安頓好家里就立即回公司繼續“峨馬路”設計。
為了盡快打通峨邊、馬邊兩縣通道，補齊交通短板，促進峨邊、馬邊如期脫貧攻堅，加快兩縣經濟、文化交流、生態保護和促進旅游資源開發。公司領導高度重視“峨馬路”測設工作，審時度勢，將公司工作重心放在“峨馬路”上，安排兩個工作小組同時行動，分成外業和內業兩個“主戰場”：外業人員戰天斗地，內業人員通宵達旦，所有測設人員全力以赴，爭取盡快完成“峨馬路”的測設工作。
